bruit dans la boite ???

Usure accrue des segments et du cylindre qui n-a plus de revêtement + perte de compression + conso d-huile par la remontée à cet endroit

Bon , ben les gars , je cherche 2 cylindres de 850 en bon état , je suppose qu-il faut les pistons avec

non pas forcement , par contre il faut faire attention a l-apèrage cylindre /piston tu a 3 cotes différente A B et C , alors en principe sur ton modèle vue que les cylindres sont "NIGUZZIL" ils ne s-usent pas , au pire le revetement se barre comme toi , donc il faut juste controlé la cote de tes pistons et voir dans quel tolérance ils se trouvent et trouver les cylindres en fonction , pense bien par contre à mettre des segment neuf pour cylindres "NIGUZZIL" ce sont des segments tendre contrairement au segmenst pour cylindre de lemans en fonte qui sont plus dur , les deux ne sont pas compatible ! (hein WILLY ...)

donc pour résumé tu peut faire un panachage cylindres pistons , suffit que ce soit dans les cotes ( tu as tout sur la revue technique)

perso j-ai fait ça sur ma lemans , j-ai monté des pistons usé cote A dans des cylindres usés C et je me retrouve avec un jeux mieux que du neuf :p

aprés tu peut voir avec Barnabé mais un kit cylindre piston neuf pour T3 n-est pas hors de prix ... quand tu vois deja le prix des segments !!! et puis c-est peut etre l-occasion de lui mettre un kit 1000 😉

En tout cas , un grand merci les gars pour vos réponses
y-a antoine qui a un moteur de 1000 convert je vais voir combien il le vend
merci , merci merci

Salut à tous ,
pour en finir avec ce post , tout va bien , la moto marche bien malgré le manque de chrome , mais comme je ne roule pas beaucoup avec , ça tiendra bien encore quelque années , j- ais mis un maitre cylindre neuf de chez Barnabé , voila , c-est repartit pour 20 ans , enfin j-espere
merci à vous tous
vévé