Demontage distribution Calif II

Bonjour Jacques,

Et finalement tu t-en était sorti comment, en insistant avec une clé et une rallonge ?

Bonjour
Rallonge tube de fourche avec une cle a pipe.
Jacques

Salut Tipi. la méthode de Jacques est la meilleure. Vu comment c-est dur, fait gaffe au montage que t-as fait pour bloquer l-écrou. Le carter est solide mais......
J-ai l-outil de blocage du pignon d -AAC et un tube de fourche. Si t-es pas trop loin du 91 , je peut te les prêter.

Frank.

Bonjour Franck,

Merci pour ta proposition de prêt mais malheureusement je suis un peu loin (région lyonnaise).Je ne peux même pas en acheter un car je n-en trouve pas de dispo sur le net (Stein, La boutique italienne, Shop Mandello)
Tu as raison, pa sécurité je vais suivre les conseils de Jacques et doubler le blocage par celui du villebrequin par l-intermédiaire de l-embrayage comme il me le conseillait dans son 1er post.
Il faut avant que je me procure une clé à pipe 6 pans.Pour le levier j-ai des tubes acier de chauffagiste qui font l-affaire.

Fred.

Rebonjour à tous,

Suite aux mises en garde de Jacques et Franck j-ai bien réfléchi et préfère jouer la sécurité en mettant en commande l-outil de blocage du pignon d-AAC.En effet j-aurais l-air fin avec un carter éclaté !

En attendant je me suis occupé du roulement de cardan du bras oscillant. Le cardan nageait dedans et les marques laissées sur la bague intérieure du roulement montraient bien qu-il avait tourné dans cette dernière.J-ai bien sûr remplacé le roulement mais le cardan flotte toujours dedans.
Je m-était donc résolu à le changer quand je suis tombé sur cette page de la Guzzithèque:

Je suis donc pris d-un doute; est-ce que le jeu que je constate serait "normal" et que changer le cardan ne servirait à rien ?

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