objectif Troféo

Salut à toutes et à tous,

Voila, J-ouvre ce petit sujet sur la remise en forme de ma belle (enfin, pour l-instant, y a que moi qui la trouve belle!)parce que c-est la première fois que j-opère sur une Guzzi, et donc je serais bien content que quelques vieux briscards de la clef de 12 surveillent un peu mon travail, voir si je ne pédale pas à coté du vélo. Il s-agit d’une T3 Calif de 76, passablement défraichie, mais malgré tout plus ou moins roulante, qui est destinée à devenir mon véhicule quotidien. Donc, je ne veux pas en faire une machine de musée, mais je cherche un résultat propre et fiable. Et comme je ne suis pas un ayatollah du boulon d-origine, je m-autoriserai quelques petites modifs pour me faciliter la vie:
La pelle à tarte d-origine, à l-aérodynamique de boite de sardines, sera remplacée par un nez de cochon de V7 trouvé dans une bourse. Pas que je veuille battre des records de vitesse, mais juste avoir moins de remous dans la poire, et entendre plus le moteur et moins le vent.
Le guidon, un peu trop typé motoculteur à mon gout. J-en ai trouvé un un peu moins haut et moins cintré. ça devrait le faire.
Deux phares additionnels, parce que l-éclairage est un peu faiblard d-origine.
Les valises, trop petites et quincaillerie de m....J-ai des sacoches cuir qui iront très bien.
et enfin, elle ne sera pas noire mais bordeaux, parce que j-ai trouvé une selle refaite en cuir noir et bordeaux sur the good corner, pour remplacer la mienne qui est complètement morte (dessus, dessous et dedans); EN plus, je trouve que ça lui va bien, le bordeaux, à la T3.
Donc voici le bestiau au départ:

[URL= http://img845.imageshack.us/img845/9445/1014714.jp g" target="_blank">http://img845.imageshack.us/img845/9445/1014714.jp g"/> [/IMG][/URL]

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Le pont a l-air en bon état. Pas de fuite, pas de jeu. Par contre, la vis de niveau d-huile est foirée (elle tient au Loctite). Je pense que je vais retarauder au diamètre supérieur. Si quelqu-un a une autre solution, je suis preneur.
Le cardan est HS
La boite: les vitesses passent bien, pas de bruit suspect. Par contre, elle pisse abondamment par l-avant et quand je vidange, il y a de la limaille. A voir...
Le moteur n-a pas trop l-air mal trop mal. Pas de conso d-huile, pas de fumée. Par contre, j-ai un gros cliquetis entre 3 et 5000 tours du coté de l-arbre à cames. Un poussoir? On verra, de toutes façons, je dois le démonter entièrement pour nettoyer l-épurateur du vilbrequin.
L-embrayage est neuf, ainsi que les freins. Je les avais refait pour pouvoir rouler un peu.
La fourche est HS. Tubes piqués, fourreaux cassés, jeu important. J-en ai trouvé une nickel sur le bon koin koin. On change.
Lélectricité est bonne à jeter. Je refais tout neuf.
Voila, il ne restera plus qu-un coup de barbouille a passer pour faire propre et roule ma poule.
Allez, j-attaque le démontage aujourd-hui, comme ça je serai fixé sur l-étendue des dégats.
Et il faut que ce soit terminé fin Juillet, parce que j-ai bien l-intention de vous rejoindre au Troféo.
A suivre...