réglage allumage le mans3

Moi, avec une lampe de poche je regarde la soupape d-admission pour savoir quand elle se ferme.
Si tu n-y arrives pas Jérôme envois moi un mail en passant par ard- twin et je te file mon n° de tel.

le plus simple , enfin c-est comme ca que papa m-as appris , tu vire tes bougies et tu mets ton doigt dans le cylindre que tu veux regler en cherchant la compression
moi comme mathieu je mets mon doigt dans le trou de bougie quand ça aspire c-est pas bon et quand ça commence a soufflet et que le culbu d-admission remonte , je mets un petit tournevis dans le trou pour trouver le point mort haut , sans trop m-occuper des repères ( il peut y avoir du jeux dans la distri ). je mets un disque gradué sur la queue du vilo avec un fil de fer comme repere et je regle mon avance . sur la calif 2 c-était 2 degrés et sur le T3 calif avec le moteur le mans c-est 8 degrés . mais avant tout ça bien regler les rupteurs et les culbus . j-espere avoir ete assez clair ?
ps: attention avec le tournevis dans le trou de bougie ne pas forcer

avec éric on s-en fou du jeux dans la chaine on a des distri par cascade de pignon

tricheur
ps: merci mathieu bien reçu la carte ce matin , elle est superbe

salut à tous et merci pour vos réponses
voici une photo au moment où s-allume la lampe témoin.je suis en face du repère D et j-ai glissé la cale au niveau du culbuteur.
est-ce que cela vous parait cohérent?
[URL= http://img341.imageshack.us/img341/3210/p1070119h.th.jp g" target="_blank">http://img341.imageshack.us/img341/3210/p1070119h.th.jp g"/> [/IMG][/URL]

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sur la deuxième toujours au même moment une photo du plateau d-allumage(il est pas trop penché?)
[URL= http://img195.imageshack.us/img195/7717/p1070120k.th.jp g" target="_blank">http://img195.imageshack.us/img195/7717/p1070120k.th.jp g"/> [/IMG][/URL]

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au fait éric je t-ai envoyé un message sur ta messagerie Ard-twin