Réglage de fourche MARZOCCHI

Bon beh pour la fuite du spy gauche, ça se confirme, dès 10 bornes de roulage et au terme des 130 bornes de virolées charentaises cet après-m- :
- ça couvre toute la partie arrière du tube de fourche, avec une goutte stagnante de la taille d-un ongle de pouce (même si on ne le voit pas bien sur la photo)

- les projections d-huile de fourche au retour de la balade :

Pas bon quoi, m-est d-avis que le spy est bon pour la poubelle (je l-avais pris l-an dernier chez dédé et les deux spy sont restés sous la selle dans leur sachet plastique...). Et ça me gave !

Claude et Gigi sont passés nous voir à l-improviste 10 minutes après mon retour, il m-a parlé d-une inter sur le ressort du cache-poussière, afin de le réduire et colmater la fuite. Je sens pas le truc...

Vous avez déjà eu le cas d-une telle fuite après remontage d-un spy neuf ?

moi nan doum
apres le remontage de mes spy j-ai jamais eu de fuite mais sur la EV je l-ai jamais fait sur le T3 calif oui et dédé m-avait conseillé de les doubler dans chaque fourreaux un a l-endroit et un a l’envers , sur le calif 2 et le calif 3 je les avait fait aussi et pas de fuite non plus :00:

Pas glop pas glop cette histoire :emm: :emm:

Lors du changement chez JMB il m-a signalé aussi une micro rayure sur une des tubes mais sans conséquences

Et depuis le changement pas de fuites

Courage tu va trouver la solution et y remédier

Si t-as besoins sonnes même si je suis pas au mieux je préfère tousser et éternuer en aidant qu-en restant à la maison

Tant que ton huile ne coule pô sur le disque !!!

Mais bon, je sais que t-aime pô quand c-est pô normal !!!

Même si c-est un petit suintement !!!

A propos de suintement, y suite le gars Jojo, l-est malade ?

:nerd: :nerd: :nerd:

Salut les zooooommes à fuites de lucioles;
J-ai dèja rencontré ce problème, il s-agit de vérifier si les tubes de fourches sont encore à la cote admissible pour que les spys assurent leurs fonctions d-étanchéité. Si cette cote fatidique est dépassée deux solutions:
1/ Changer les tubes de fourche.
2/ C-est une combine qui peut être onéreuse, faire chromer les tubes en précisant au chromeur de charger au maxi l-épaisseur de chrome afin de revenir dans une cote admissible pour les spys.
bon courage et bonne réussite pour la répar A+ Apollo13