La moto ne démarre pas!

non en fait sur la Daytona c-est une astuce que nous a donnée Eric , lorsque tu supprime la boite a air tu peux relocalisé la pompe le filtre et les bobines sous la selle ce qui permet de faciliter l-accès au courroies devant le moteur :ok:

Bonjour à tous,

Pour la eunième fois, j-ai tout re-controlé. Toutes :angry: :angry: les prises électrique ont été démontées et passées à l-aérosol spécial contacts : toujours pareil.
Sur le schéma joint, on voit bien que la centrale électrique alimente la pompe( qui tourne en permanence), les bobines(qui n-allument pas) et les injecteurs (qui n-envoient pas d-essence). :db: :db: :db:
Par contre, pour qu-elle fasse correctement son boulot, il faut que des bonnes informations arrivent jusqu-à elle.
Soit il y a une mauvaise info, soit le boitier est HS.
Je l-ai ouvert, il n-y a rien de cramé à l-intérieur.
Par contre, sur le net, j-ai trouvé que la référence du boitier Daytona est : GU30729500 ( Magneti Marelli P8)
Le P8 se monterait aussi sur les Calif 1000, 1100 et EV.
Par contre, celui du Centauro a la rérérence GU02729500 ou GU02729501( Magneti Marelli IAW 16 M)
Je me demande donc si on peut essayer un boitier de Centauro.
Voici l-étiquette collée sur mon boitier.
Au lieu de passer mes week-end sur ce :angry: :angry: :angry: de boitier, je crois qu-il faudrait que je l-emmène chez un pro pour qu-il passe la valise afin de trouver l-origine de la panne.
Sur une moto qui a 25 ans, il ne doit pas y avoir beaucoup de candidats potentiel 🙁 🙁 🙁

Allez, bon dimanche à tous.

Frédo.

Pour moi: Boitier "HS"
Sur le P08, tu met le contact(sans démarrer), la pompe tourne environ 5 sec puis s-arrête.
Si la pompe tourne tout le temps>>>> P08 "HS" 🙁

En principe:
Tu met le contact, la pompe tourne environ 5 sec
Tu appuis sur le bouton de démarreur, le moteur tourne, la roue codeuse donne l-info au capteur de phase (AC) que le moteur tourne, du coup le boitier
se "déverrouille", donne de l-allumage et là fait tourné la pompe à essence constamment.
Biensûre le moteur démarre...

Bonsoir,

Avec l-aide téléphonique d-Eric ( Lonza ), j-ai trouvé deux relais de mort : celui de la pompe à essence et celui des injecteurs.
Maintenant, la pompe tourne... et s’arrête. Par contre, elle ne démarre pas et il n-y a toujours pas d-étincelles aux bougies et d-essence qui arrivent sur celles-ci...
Affaire à suivre donc... :whist: :whist: :whist:

Ciao.

Frédo. :sport:

Salut les Amici,

Voici la fin de l-histoire : après un mois de recherches infructueuses malgré les conseils avisés de plusieurs Amis Guzzistes, j-ai décidé de porter ma Daytona chez un collègue spécialiste en Aprilia Caponord.
En effet, électricien de métier, il arrive à redémarrer des Aprilia Caponord ( sa motot préférée ). Les concessionnaires buttent sur des problèmes insolubles pour eux... et lui les redémarre
Une Moto Guzzi étant une cousine des Aprilia, j-avais entièrement confiance :italie: :italie: :italie:
Quinze jours après, après avoir essayé pas mal de choses, il a démonté le faisceau électrique : là, il a trouvé un magnifique trou dans le faisceau au niveau de l-amortisseur :00: :00: :00:
Dix fils étaient coupés...
Le coupable était Bibi car je voulais déplacer la pompe à essence et le filtre vers l-arrière.
J-ai percé un gousset de cadre afin de les fixer en mettant une planche dessous pour protéger les fils électriques.
Lors du perçage, la planche a du glisser et ensuite...gros dégats :ok: :ok: :ok:
Une fois le faisceau refait dans les règles de l-art, la moto tournait comme une Harley : en effet, la manœuvre savante a flingué le TPS :palma: :palma: :palma:
Donc après remplacement d-un fusible, de deux relais et du TPS ( acheté chez Mandello Garage ) , la moto fait un bruit de :sport: :sport: :sport:
Au passage, j-ai pu échanger avec Rémi Pachoud qui a monté un moteur de 1400 Calif dans sa Daytona :palma: :palma: :palma: et avec Dédé Prètre, frère d-un pilote Moto Guzzi en Bataille des Twins, lors de la grande époque avec Moustic alias Charles- Artigues qui vient d’être Champion d-Europe avec Moto Bel- :palma: :palma: :palma:
A présent, j-ai une fuite d-huile au niveau du joint de culasse gauche 😮 😮 😮
Une fois les joints remplacés et avec deux pneus neufs, je pourrai peut-être revenir cette année au Troféo Rosso...si je n-ai pas de nouvelles tuiles d-ici-là

Merci à tous pour votre aide.

A bientôt et vive LAG.

Frédo. :sport: :sport: :sport: