L'EMC, c'est pas juste un problème de masse et de vitesse au carré

Alors voilà, Amis Guzzistes, j'ai craqué mon PEL pour les beaux yeux de la DeLorean.

Mécontent de l'amorto qui me balançait des coups de pieds au Q à chaque relief de nos bonnes routes françaises - et je ne parle même pas des dos d'âne - et ce malgré plusieurs essais de réglages, j'ai écumé les forums pour constater que pas mal de Stelvistes se plaignent de la qualité médiocre du bidule, ok, ils ont tiré les prix sur le consommable, je ne suis pas tout seul à le penser.

Comme c'est à peu près le seul bémol que je pouvais, en toute bonne foi, reprocher à la merveilleuse, j'ai succombé aux sirènes du fait main spécialisé.

De plus, j'étais un peu trop sur la pointe des pieds et me suis trouvé en position aléatoire sur certains arrêts un peu en devers. Baisser Mémère de 2 bons centimètres ne serait pas du luxe.

J'ai donc commandé un EMC Road 1, usiné à -20mm, reçu 5 semaines plus tard, et que des vacances fort à propos m'ont permis de monter sans me mettre la pression. J'ai fait l'impasse sur la précontrainte hydraulique, à 200 balles l'option, et pour modifier le réglage pour le duo 3 ou 4 fois par an, je peux bien continuer à jouer de la clé, je l'ai fait pendant 20 piges sur la TDM et c'était autrement difficile d'accès.

Après avoir suspendu la belle - c'est pratique, une bonne poutre -

j'ai commencé par démonter l'amortisseur d'origine. Si le bras n'est plus en charge, les deux boulons sortent relativement facilement, au pire un chasse-écrou est votre ami. Pour celui du bas, j'ai enlevé le lèche-roue qui gênait, mais comme je voulais le changer aussi, ça tombait bien.

Remontage d'un lèche-roue rallongé de chez Pyramid, et de l'amortisseur EMC, serrage au couple (l'amorto, pas le lèche-roue), soit 50 Nm,

Et je m'attaque à l'avant. Un cric sous le moteur pour alléger la roue avant, desserrage des écrous de tubes, et on les remonte de 2cm (car il faut bien récupérer l'assiette. Non, pas la gamelle de soupe. Essayez de suivre un peu). D'ailleurs, en faisant ça on baisse le centre de gravité : moins de pouvoir de franchissement dans les dunes du désert, mais est-ce bien catastrophique ? Mais tenue de route encore améliorée.

Resserrage au couple, soit 25Nm le supérieur et 20Nm les deux écrous inférieurs. Voilà, la bête est prête pour les tests.

Satisfaction ! Déjà, j'ai les pieds à plat, joie ! La bécane est moins penchée et remonte donc plus facilement de la béquille, béatitude. Je pars faire un tour et là, c'est l'euphorie. Me voilà sur du velours, on sent (je vous jure que c'est vrai) l'amorto travailler, sur dos d'ânes ou sur tôle ondulée plus de coup pieds ni de coups de raquette. Mes reins me remercient, je remercie EMC, ils se marièrent et eurent plein de petits kilomètres.

Je peux vous le dire, on est entre nous ça sortira pas d'ici : me voilà en possession de la meilleure bécane du monde.